- Inženieris un vlogeris Džeimss Brutons nolēma izveidot perfektu velosipēdu, kas pārvietojas visos virzienos un saglabā līdzsvaru bez mūsu iejaukšanās.
- Tas nemaz nav nekas traks, tam ir reāls pielietojums, bet arī daudz sarežģījumu.
Man vienmēr ir šķitis interesants teiciens “mēs neizgudrosim velosipēdu no jauna”. To lieto, kad mēģina izstrādāt risinājumu no nulles, nevis balstās uz kādu jau pārbaudītu un labi strādājošu risinājumu. Un es saku, ka man tas šķiet interesanti, jo mēs esam izgudrojuši riteni no jauna daudzos gadījumos un turpinām to darīt.
Divi piemēri ir bezgaisa riteņi un, pats galvenais, risinājumi transportlīdzekļiem, kas darbojas tādos apvidos kā Marss. Lai gan tie ir apļveida, to tehnoloģijai un konstrukcijai nav nekāda sakara ar riteņiem, ko mēs izmantojam ikdienā. Un, labi, es piekrītu, ka, būdami apļveida, mēs patiesībā mainām materiālus, nevis izgudrojam priekšmetu no jauna.
Bet kas būtu, ja tā vietā, lai izgatavotu apaļus riteņus, mēs tos izgatavotu sfēriskus? Nu, tieši to ir uzbūvējis inženieris un YouTuber Džeimss Brutons (James Bruton). visvirziena riteņus, kas atrisina pašreizējās problēmas. ar ko saskaras motocikli un kas būtu ļoti interesanti, ja tos piemērotu arī tādiem transportlīdzekļiem kā vieglie un kravas automobiļi.
Laipni lūgti Ritenis II
Lai no jauna izgudrotu riteni, sistēma nedrīkst būt tikai uzlabota oriģinālās sistēmas versija. Kā jau teicu, pret caurduršanu aizsargātie riteņi nav pilnīgs izgudrojums no jauna, bet gan tehnoloģisks uzlabojums. To, ko Bruton ir paveicis, varētu saukt par izgudrojumu no jauna (lai gan tam bija nepieciešams vairāk nekā viens mēģinājums).
Iemesls? Viņa izstrādātajā nākotnes velosipēda prototipā ar zemi saskaras ne tikai divas lodītes, bet arī trīs rotējošu mehānismu sistēma katram ritenim, kas faktiski pieliek vajadzīgo spēku, lai kustinātu lodītes un līdz ar to arī transportlīdzekli.
Šī transportlīdzekļa savdabīgās kustības atslēga ir nevis lodes, bet sistēmas, kas rotē pretējos virzienos un visu laiku līdzsvaro viena otru, lai panāktu kustību. Katru no šiem mehānismiem darbina elektromotors, kas nodod enerģiju, bet ir ieviesta arī pašbalansēšanas sistēma, kas līdzīga Segway sistēmai.
Šādā veidā, transportlīdzeklim apstājoties, nav nepieciešams balstīties uz zemes ar kājām, kā arī nav nepieciešams “manuāli” uzturēt līdzsvaru.
Priekšrocības?
- Tas var braukt atpakaļ, nevirzot mūs ar kājām.
- Tam ir sānu pārvietošanās.
- Tas var veikt diagonāles un griezties ap savu asi. Autostāvvietai tas ir lieliski.
Video ir ļoti interesanti redzēt, ka tas rada minimālu troksni, ka tas sasniedz noteiktu ātrumu un ka mehānismi, kas griež lodītes, visu laiku darbojas gan lai piešķirtu transportlīdzeklim ātrumu, gan lai saglabātu līdzsvaru.
Nepilnīgs, bet ar potenciālu
Tomēr tā nav perfekta. Videoklipā redzams, ka youtuberim ir problēmas ar braukšanu taisnā līnijā un… šķiet, ka ir diezgan stāvas grūtības līknes. gan braucot uz priekšu, gan braucot pagriezienos. Uz ceļa tas būtu patiešām bīstami, jo mums nav parastas stūres, bet gan stūres, kas paliek fiksēta un kuru mēs kontrolējam, pagriežot stūri.
Ir arī brīdis, kad viņš pārspīlē ar ātrumu, un bumbiņas izlido ārā. Vau, kaut kam tādam būtu vajadzīga sava autovadītāja apliecība, ja to piemērotu reālajā pasaulē, bet, ja problēmas tiks atrisinātas, tā ir ļoti interesanta sistēma motocikliem automātiskās līdzsvarošanas dēļ.
Arī vieglajām un kravas automašīnām tā nebūtu slikta ideja, jo tās varētu daudz, daudz vieglāk novietot.
Redzot šo izgudrojumu, man tas atgādināja Audi no filmas “Es, robots”, kam ir līdzīgi riteņi un kas bija īsts prototips. Arī BYD paralēlās stāvēšanas video pateicoties priekšējo riteņu saspiešanai un aizmugurējo riteņu lēnai pagriešanai, lai “izslīdētu”, līdz automašīna ir izlīdzināta stāvvietā.
Vai mēs kādreiz pieņemsim šādus riteņus? Lai kas arī notiktu, ir interesanti, kā mēs atrodam arvien jaunus veidus, kā uzlabot kaut ko, kas ir bijis pazīstams tik daudzus gadus.
