Ja ir kāda tehnoloģija, kas elektromobiļu pasaulē jau gadiem ilgi ir aktuāla, tad tās ir cietvielu baterijas. Tādi uzņēmumi kā MG jau ir progresējuši, ka tās ir elektromobiļu nākotne, lai nostiprinātu 1000 kilometru nobraukumu, Honda ir atvērusi tām veltītu megabāzi, un BYD tikko paziņoja par plāniem sākt to ieviešanu.
Ķīnas uzņēmums ir noteicis datumu, kad tas plāno sākt tirgot elektromobiļus, ko darbina šāda veida akumulatori. Spoileris: nav tālu lai sāktu tos baudīt.
Pagājušās nedēļas nogalē notikušajā otrajā ikgadējā Ķīnas akumulatoru un cietvielu attīstības samitā BYD akumulatoru biznesa tehniskais direktors Sun Huajun sniedza būtisku informāciju par uzņēmuma progresu.
Saskaņā ar viņa teikto BYD ir gatavs. no 2027. gada sākt tirgot transportlīdzekļus ar cietvielu akumulatoriem.. Pirmais posms sāksies no 2027. līdz 2029. gadam, sākot ar ierobežotu ražošanu kā demonstrācijas posmu.
Paredzams, ka, sākot ar 2030. gadu, šī ražošana sāksies plašā mērogā, sākot demokratizēt galvenokārt augstākās klases transportlīdzekļus. Saskaņā ar BYD sniegto informāciju šādas baterijas ir stabilākas, ļauj ātrāk uzlādēties un tām ir lielāks darbības rādiuss.
Neraugoties uz to, ka 2030. gads, domājams, būs gads, kad šāda veida akumulatori būs visizplatītākie, to ieviešana nebūs masveida. Cietvielu akumulatoru izmaksas joprojām ir augstākas nekā LFP akumulatoru izmaksas, tāpēc paredzams, ka cietvielu akumulatori būs pieejami vismaz 15 gadus. Cietvielu baterijas būs koncentrēsies uz pirmās līnijas ražojumiem un grupas luksusa zīmoliem, piemēram, Denza vai Yangwang.
Neraugoties uz to, tādu gigantu kā CATL mērķis ir panākt masveida ražošanu, kas galu galā padarīs šāda veida baterijas pieejamākas. Tās ir svētais grāls elektromobiļu nākotnei, un to ieviešana masveida modeļos ir nākamais solis.
Sarkans punkts, dzeltens punkts. Kādēļ ir tik svarīgi krāsainie marķējumi uz automobiļu riteņiem?
