Pēc gandrīz desmit gadus ilgiem solījumiem un cerībām Elons Masks beidzot ir atklājis patiesību, no kuras daudzi baidījās. Kas notiks ar klientiem, kuri viņam uzticējās? Tas, kas gaidāms, nebūs viegli.
Gadu gaitā Tesla ir bijusi sinonīms inovācijām, ambīcijām un drosmīgiem solījumiem. Viena no tās gaidītākajām idejām – pilnībā autonoma braukšana – ir uzturējusi tūkstošiem klientu stingru ticību Ilona Maska solītajai nākotnei. Tomēr nesenais paša izpilddirektora paziņojums ir izraisījis šaubu, vilšanās un pretrunu vilni. Kas tieši ir mainījies? Kāpēc tieši tagad? Un, pats galvenais, ko tas nozīmē Tesla vadītājiem?
Atzīšanās, ko neviens negaidīja
Janvāra beigās notikušajā konferences zvanā Elons Masks šokēja pasauli, atzīstot neiedomājamo: Tesla automobiļi, kas aprīkoti ar aparatūru, kura pazīstama kā Hardware 3, patiesībā nav gatavi pilnvērtīgai autonomai braukšanai, lai gan tā tika reklamēta gadiem ilgi.
Pēc uzņēmēja domām, risinājums būs dārgs un sarežģīts. Masks sacīja, ka automašīnas, kas jau tiek pārdotas ar pilnīgas autonomās braukšanas (FSD) iespēju, būs nepieciešams modernizēt ar modernāku datoru, lai tajās darbotos programmatūra, kas teorētiski nodrošinātu šo iespēju. “Tas būs sāpīgi un sarežģīti, bet mēs to izdarīsim,” viņš apliecināja.
Šo izmaiņu pārsteidzošākais aspekts ir tas, ka tūkstošiem lietotāju ASV ir iepriekš samaksājuši līdz pat 12 000 ASV dolāru, lai piekļūtu šai funkcijai, cerot, ka tā galu galā kļūs pieejama pēc vienkārša atjauninājuma. Sapratne, ka tas nav iespējams bez galveno komponentu nomaiņas, izraisīja milzīgu rezonansi.
Neizpildīti solījumi un aizmirsta vēsture
Tehnoloģiju sabiedrība un Tesla fani ir pieraduši pie Muska garajiem termiņiem un optimistiskajām prognozēm. Gandrīz deviņus gadus magnāts ir vairākkārt apgalvojis, ka autonomā braukšana ir “tepat aiz stūra”. Laika gaitā šie apgalvojumi ir kļuvuši gandrīz par anekdoti, sava veida joku to cilvēku vidū, kuri cieši seko līdzi uzņēmumam.
Šī nav pirmā reize, kad Tesla klientiem ir nācies uzlabot savu automobiļu aparatūru, lai piekļūtu apgalvotajiem uzlabojumiem. Kad 2019. gadā tika izlaists Hardware 3, daudziem modeļu ar Hardware 2.0 un 2.5 īpašniekiem nācās fiziski pārslēgties, lai tiktu līdzi. Šī situācija pat noveda pie tiesas prāvām par maldinošu reklāmu.
Vēsture atkārtojas, taču šoreiz ar potenciāli nopietnākām sekām.
Muska paziņojums ne tikai apdraud klientu uzticību, bet arī atkal nostāda Teslu potenciālās reputācijas un juridiskās krīzes centrā. Lai gan uzņēmums ir mācījies no iepriekšējās pieredzes un, iespējams, ir gatavs segt modernizācijas izmaksas, tas nav pasargāts no kritikas vai turpmāku kolektīvās prasības celšanas riska.
Problēma ir tā, ka, lai gan daži jaunie modeļi jau izbrauc no rūpnīcām ar jauno aparatūru 4, FSD funkcionalitāte vēl nav pilnībā ieviesta. Tas nozīmē, ka pat jaunākie pircēji joprojām nav redzējuši, kā tiek pildīts solījums, par kuru viņi ir samaksājuši.
Tie, kas jau no paša sākuma ticēja Tesla futūristiskajai vīzijai, tagad ir dilemmas priekšā: vai viņiem turpināt gaidīt ar ticību vai pieprasīt solīto?
Kas notiks ar autonomo braukšanu?
Lai gan Masks uzstāj, ka autonoma braukšana ir pavisam tuvu, tehniskā un juridiskā realitāte joprojām ir sarežģīta. Ceļš uz patiesu pilnīgu autonomiju ir stāvs, pilns ar regulatīviem, tehnoloģiskiem un ētiskiem šķēršļiem. Tesla ir izvirzījusies priekšplānā, taču tās īstenošana vēl nebūt nav pabeigta.
Tikmēr “pilnībā bezpilota braukšana” joprojām ir tikai solījums uz papīra. Daudziem zīmola uzticamība būs atkarīga no tā, kā Tesla tiks galā ar šo pāreju. Ja jūs turēsiet doto vārdu un veiksiet nepieciešamos atjauninājumus bez papildu izmaksām, jūs varat glābt savu reputāciju. Bet, ja to nedarīsiet, izmaksas var būt ne tikai finansiālas, bet arī saistītas ar reputāciju.
Vai šis varētu būt sākums viena no lielākajiem sasniegumiem mūsdienu autotehnoloģiju laikmetā? Visas pazīmes liecina, ka šis stāsts ir tikai sākums.
