Daudzi cilvēki uzskata, ka automobili ar automātisko transmisiju apturēšana ir vienkāršs process, bet… nepareiza tā veikšana var izraisīt nevajadzīgu transmisijas sistēmas nolietojumu, ietekmēt drošību un samazināt transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Bieži izplatīti ieradumi var izraisīt tādu sastāvdaļu kā griezes momenta pārveidotājs, parkošanās bloķēšanas mehānisms vai stāvbremze bojājumus. Katrā situācijā izmantojiet pareizo tehniku, gan satiksmē, gan uz nogāzes, gan stāvvietā, var būtiski ietekmēt automobiļa veiktspēju un drošību.
Pieredzējušais Michelin autovadītājs Pablo Saenzs iesaka, satiksmes apstākļos svira jāpaliek pozīcijā “Drive” (D). pakāpeniski bremzējot līdz apstāšanās brīdim. Tomēr, ja gaidīšana būs ilgāka, iesaka pārslēgties uz “neitrālo” (N) pozīciju. lai samazinātu transmisijas slodzi un novērstu griezes momenta pārveidotāja pārkaršanu. “Ilgstoša automašīnas uzturēšana “D” režīmā ar ieslēgtu bremzi rada karstumu transmisijā un var samazināt tās kalpošanas laiku,” brīdina eksperts.
Pareiza procedūra, novietojot automobili uz līdzenas virsmas
Lai novietotu automašīnu uz līdzenas virsmas, Saenz uzsver, ka ir svarīgi ievērot noteiktu kārtību. Vispirms automašīnai pilnībā jāapstājas, izmantojot kājbremzi. Pēc tam, jāieslēdz rokas bremze, pirms vadības svira ir pārslēgta uz “Park” (P). “Ja vispirms pārslēgsiet “P” un pēc tam iedarbināsiet stāvbremzi, transportlīdzekļa svars iedarbosies uz transmisijas bloķēšanas mehānismu, kas laika gaitā var radīt trokšņus vai grūtības pārvietot sviru,” viņš skaidro.
Kā pareizi novietot automašīnu uz nogāzes
Novietojot automašīnu uz nogāzes, ir jāpievērš īpaša uzmanība. Ideālā procedūra ir pilnībā apturēt automobili ar bremžu pedāli, aktivizēt rokas bremzi un tikai tad pārslēgt sviru uz “P”. Tāpat kā uz līdzenas virsmas. Bet papildus, ja transportlīdzeklis novietots kalnā, riteņiem jābūt pagrieztiem no apmales, bet, ja tas novietots kalnā, tiem jābūt pagrieztiem pret apmali. Tas samazina risku, ka bremžu sistēmas bojājuma gadījumā transportlīdzeklis varētu apgāzties.
Vai ir ieteicams braukt caur “Neutral” pirms “Park”?
Saenz apstiprina, ka pirms pārslēgšanas uz “Park” ir ieteicams iestatīt sviru uz “Neutral”.. Tas ļauj automašīnas svaram balstīties uz bremzēm, nevis uz transmisiju. “Daudzi autovadītāji izlaiž šo soli un galu galā, paši to neapzinoties, sabojā bloķēšanas mehānismu. Vispirms pārslēdzot pārslēgšanas režīmu uz “N”, pēc tam iedarbinot stāvbremzi un visbeidzot pārslēdzot to uz “P”, tiek novērsta iespēja transmisijai nest pilnu transportlīdzekļa slodzi.“saka eksperts.
Biežāk pieļautās kļūdas, apstādinot automātisko automašīnu
Vairākas kļūdas var apdraudēt automātiskās automašīnas transmisiju un ietekmēt tās darbību. Sáenz min visbiežāk sastopamās:
- Svira tiek ieslēgta “P” pozīcijā pirms pilnīgas apstāšanās. Tas rada nevajadzīgu spiedienu uz bloķēšanas mehānismu un laika gaitā var to sabojāt. Pirms pārslēgšanas uz “P” vienmēr pilnībā nobremzējiet.
- Neizmantojiet stāvbremzi uz nogāzēm. Ja sviras svira tiek pārslēgta uz “P” pozīciju, nepieslēdzot rokas bremzi, transportlīdzekļa svars tiek novietots uz transmisiju, izraisot paātrinātu tās nodilumu. Lai no tā izvairītos, pirms pārslēgt sviru “P” pozīcijā, vienmēr ieslēdziet stāvbremzi.
- Automašīnas atstāšana “D” pozīcijā ar nospiestu bremžu sviru pārāk ilgi. Tas rada pārmērīgu karstumu transmisijā, ietekmējot tās darbību. Ja apstāšanās būs ilgstoša, ieteicams pārslēgt uz “N”.
- Pārslēdziet no “P” uz “D”, nepiespiežot bremzes. Tas var sabojāt pārnesumu pārslēdzēju un izraisīt nevajadzīgu transmisijas nodilumu. Pirms pārslēgšanas vienmēr pielietojiet bremzes.
Atšķirības atkarībā no automātiskās transmisijas tipa
Katram automātiskās transmisijas tipam ir savas īpatnības, kas prasa īpašu praksi, lai izvairītos no nevajadzīga nodiluma un nodrošinātu optimālu darbību:
- Parastā automātiskā transmisija (AT): Lai gan tā ir izturīga, ilgstošas apstāšanās laikā ieteicams pārslēgt uz “neitrālo” pozīciju, lai samazinātu transmisijas slodzi. Stāvot stāvvietā, pirms pārnesumkārbas sviras novietošanas pozīcijā “P”, vienmēr nospiediet rokas bremzi.
- Nepārtraukti mainīga pārnesumkārba (CVT): Šī tipa transmisija ir jutīgāka pret pārkaršanu. Tāpēc ir svarīgi neatstāt automašīnu “D” režīmā ar nospiestām bremzēm uz ilgu laiku, jo tas var paaugstināt pārnesumkārbas temperatūru un ietekmēt tās darbību.
- Divsajūgu pārnesumkārba (DCT): Tā ir vairāk līdzīga manuālajai pārnesumkārbai, tāpēc Saenzs iesaka to pārslēgt “N” režīmā, ja ilgstoši apstājas. Šādos apstākļos atstājot to “D” režīmā, sajūgi var nodilt, samazinot to kalpošanas laiku.
Automātiskā automobiļa apstāšanās veids tieši ietekmē tā izturību un drošību. Pareizu ieradumu pieņemšana, bremzējot, novietojot stāvvietā un darbinot automātisko transmisiju, palīdz novērst nevajadzīgus bojājumus un optimizēt transportlīdzekļa darbību.. Šo padomu ievērošana ne tikai pagarinās pārnesumkārbas kalpošanas laiku, bet arī nodrošinās drošāku un efektīvāku braukšanu.
