Automātiskās pārnesumkārbas nepareiza lietošana var izraisīt nopietnas mehāniskas problēmas, kas ietekmē transportlīdzekļa veiktspēju un izturību. Nepareiza pārnesumkārbas ekspluatācija apdraud braukšanas drošību un var izraisīt dārgus remontdarbus.
Viena no visbiežāk sastopamākajām kļūdām ir nepareiza “N” (neitrālā) pārnesuma izmantošana, kas, lai gan šķietami nekaitīga, var radīt būtiskus transmisijas bojājumus. Saskaņā ar Ford sniegto informāciju, izmantojot šo burtu, pārnesumkārba atslēdzas no dzinēja, neļaujot transportlīdzeklim virzīties uz priekšu pat tad, kad ir nospiests akseleratora pedālis.
Lai gan noteiktās situācijās tās izmantošana var būt nepieciešama, kļūdas, to aktivizējot, var izraisīt dārgus remontdarbus, kas, pēc ekspertu domām, var izmaksāt dārgi, nopietnākos gadījumos var pārsniegt 7000 ASV dolāru.
Automašīnai vienmēr jābūt braukšanas pozīcijā
Daudzi autovadītāji, gaidot pie luksoforiem, pārslēdz automašīnu N pārnesumu, lai samazinātu transmisijas nodilumu vai taupītu degvielu. Tomēr eksperti iesaka šādu praksi neatbalstīt, jo modernās sistēmas ir izstrādātas tā, lai samazinātu degvielas patēriņu bez nepieciešamības pārslēgt neitrālo pārnesumu.
Ja N pārnesums tiek ieslēgts pie luksoforiem, pārnesumkārbai rodas nevajadzīgs nodilums, jo tā nepārtraukti pārslēdz pārnesumus. Turklāt, pārslēdzot atpakaļ uz D (Drive) pozīciju, transmisijā rodas neliels trieciens, kas laika gaitā var sabojāt tās iekšējās sastāvdaļas.
Šī brauciena laikā ir svarīgi, lai būtu laiks manevrēšanai.
Daži autovadītāji uzskata, ka, braucot lejup pa kalnu, N pārnesuma pārslēgšana samazina degvielas patēriņu. Tomēr tā ir kļūda, jo modernās degvielas iesmidzināšanas sistēmas regulē degvielas padevi, kad transportlīdzeklis ar ieslēgtu pārnesumu nolaižas.kas var būt efektīvāks nekā neitrāls pārnesums.
Turklāt, pārslēdzot pārnesumkārbu uz N, tiek zaudēta motora bremzēšana, un vadītājam ir jāpaļaujas tikai uz bremžu sistēmu. Tas palielina bremžu pārkaršanas risku un pasliktina automobiļa vadāmību stāvos kāpumos.
Braukšanas pārslēgšana uz jebkuru pārnesumu, automašīnai nebremzējot, ir bīstama
Vēl viena bieži pieļauta kļūda ir pārslēgšana no D uz N, pirms automašīna ir pilnībā apstājusies. Daži autovadītāji to dara, lai izvairītos no bremžu izmantošanas vai lai samazinātu slodzi dzinējam un transmisijai.
Šāda priekšlaicīga pārslēgšanās ietekmē pārnesumkārbas darbību.jo automātiskās sistēmas ir konstruētas tā, lai efektīvi atslēgtos, kad automašīna ir apstājusies D. Pārslēgšanas piespiešana uz N kustībā var izraisīt ātrumkārbas iekšējo komponentu nodilumu.
Daži autovadītāji uzskata, ka N pārslēgšana pirms dzinēja izslēgšanas palīdz paildzināt transmisijas kalpošanas laiku.taču šāda prakse nav nepieciešama un dažos modeļos var izraisīt mehāniskas problēmas.
Lai apturētu automobili, ir jāiestata pozīcija P .
Ražotāji iesaka transportlīdzekli izslēgt pozīcijā P (stāvvieta), jo šis režīms mehāniski bloķē transmisiju un novērš negaidītas kustības. Tādējādi, izslēdzot dzinēju N režīmā un pēc tam pārslēdzot uz P režīmu, var palielināt atsevišķu pārnesumkārbas sastāvdaļu nodilumu.
Situācijās, kad automātiskais transportlīdzeklis ir jāvelk, N pārnesums var būt nepieciešams, lai riteņi varētu griezties bez pretestības. Autovadītājiem jāapzinās, ka tas jādara piesardzīgi un saskaņā ar ražotāja norādījumiem.
Arī tad, ja automātiskais transportlīdzeklis tiek vilkts N stāvoklī ilgus attālumus bez ieslēgta motora, var tikt nopietni bojāta pārnesumkārba, jo dažām iekšējām detaļām trūkst eļļošanas. Tāpēc, lai izvairītos no dārgi izmaksājošiem bojājumiem, ir svarīgi iepazīties ar ražotāja rokasgrāmatu vai apsvērt iespēju izmantot vilcēju ar plakano virsbūvi.
Mēs kļūdāmies, jo Neliela mājsaimniecības ierīce, ko izmetam, kas satur 22 karātu zeltu.
